為了推動21世紀海上絲綢之路建設(shè)，交通運輸部將進一步加快基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”和合作機制的“軟聯(lián)通”，并歡迎境外投資者參與投資經(jīng)營我國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。6月13日，交通運輸部水運局局長李天碧在寧波舉行的“2018海絲港口國際合作論壇”上表示，要加快補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，構(gòu)建海上基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。充分利用現(xiàn)有雙邊多邊合作機制，加強溝通交流，促進政策、標準和信息的軟聯(lián)通。

港口是海上絲綢之路建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點和先行領(lǐng)域。“一帶一路”倡議提出五年以來，中外港口積極加強海上絲綢之路建設(shè)，港口基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完備，海上運輸便利化程度不斷提高，沿線港口在全球物流供應(yīng)鏈的地位和作用不斷增強，港口在深化國際經(jīng)貿(mào)交流、港口城市乃至區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。交通運輸部提供的資料顯示，我國已與“一帶一路”沿線國家共同推進了巴基斯坦瓜達爾港、希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡科倫坡港等港口領(lǐng)域合作項目。中國港口已與100多個國家和地區(qū)的主要港口建立了航線聯(lián)系，開通了“一帶一路”方向的31條國際班列；中國遠洋海運集團與中歐陸海聯(lián)運快線相關(guān)企業(yè)深化合作，促進了海上物流更加便捷暢通。

李天碧表示，“硬聯(lián)通”方面，下一步將圍繞海上基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程，進一步明確合作方向，推動構(gòu)建公正、合理、透明的國際經(jīng)貿(mào)投資規(guī)則體系。

軟聯(lián)通方面，我國已與“一帶一路”沿線38個國家及歐盟、東盟簽訂了雙邊海運協(xié)定，完成了28本水運工程標準外文版翻譯工作，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（NEAL-NET）等平臺在推動國際間港航物流信息聯(lián)通和交換共享等方面取得較好的進展。下一步將繼續(xù)推動中國標準和國外標準的互學(xué)互鑒，推動加強各國間海上物流信息合作。在提升開放合作水平方面，李天碧表示，將繼續(xù)推進國際海運領(lǐng)域全面對外開放，積極探索建設(shè)中國特色自由貿(mào)易港。歡迎境外投資者按照市場導(dǎo)向、互利共贏的原則參與投資經(jīng)營我國港口基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)立國際海運企業(yè)，也支持中國港航企業(yè)走出去，共同推進海運物流大通道建設(shè)，促進航運生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)有序流動、資源高效配置、市場深度融合。

海上絲綢之路的建設(shè)離不開與國際標準的對接和投融資保障體系，對此，外交部國際經(jīng)濟司司長王小龍在上述論壇上提出建議稱，要推動藍色經(jīng)濟，堅持開放經(jīng)濟，反對貿(mào)易保護主義，加強港口和海洋建設(shè)的對接協(xié)調(diào)，建立多層次多渠道協(xié)商機制，形成港航合作新格局。

同時，加強規(guī)則和標準對接，遵循國際通行規(guī)則，加強口岸監(jiān)管互認、貨物通關(guān)、檢驗檢疫、環(huán)境保護等對接和合作，推動高質(zhì)量港口建設(shè)，打造暢通高效的海上大通道。此外，王小龍說，還共享創(chuàng)新成果，共同提高科技創(chuàng)新能力，運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)，合作建設(shè)智慧港口、智慧園區(qū)，為21世紀海上絲綢之路建設(shè)安裝“智慧武器”。

最后，共建投融資保障體系。融資瓶頸是實現(xiàn)海上互聯(lián)互通的挑戰(zhàn)，要積極拓展投融資渠道，運用好多邊金融機構(gòu)資源，建立穩(wěn)定可持續(xù)多元化的投融資保障體系，為港口和合作園區(qū)重大項目建設(shè)提供支撐。